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たま電気自動車

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終戦により立川飛行機(後のプリンス自動車)は自動車メーカーへの転換を図り、東京都北多摩郡府中町に工場を借りて、電気自動車を造る事になった。当時はガソリンの統制時代で燃料事情も悪かったため、電気自動車に着目して研究をすすめた。
昭和21年には試作車(EOT-46)2台が完成。オオタ号トラックの荷台の下にバッテリーを積み、ボンネットの下にエンジンの代りにモーターを入れただけのものだった。
翌22年には、独自設計によるのボディによる試作車(EOT-47)が完成。フェンダーに直接取り付けられたヘッドランプや、アリゲーター型ボンネットカバー等新しいアイディアを取り入れたものだった。
5月に待望の乗用車(E4S-47)が完成。車名は土地の名にちなんで「たま」とした。
2ドアセダン、最高速度35km/h、1充電走行距離65km。
6月に社名を「東京電気自動車」とし、その後順次改良型を発売。49年型たまセニア号では、1充電200kmの走行が可能になった。

保管場所 日産自動車(株)座間事業所 (〒228-0012 神奈川県座間市広野台2-5000)
製作(製造)年 1947
製作者(社) 東京電気自動車株式会社
資料の種類 量産品
現状 保存・非公開
車名 / 製作
車名
たま電気自動車
モデル名
E4S-47-1型
会社名
東京電気自動車(株)
製作年
1947
車種・用途
小型電気乗用車
実車所在/模型
日産自動車・座間
型式 / 重量
スタイル
セダン
ドア数
2ドア
乗員
4名
車両重量
1,050kg
車体 / 寸法
構造
木骨スチール
バンパー
スチール
ステップ
あり
全長
3,200mm(バンパー共)
全幅
1,270mm
全高
1,650mm
車体 / 車軸 / 操縦 / 付属
フレーム
梯子型
前軸
逆エリオット型
後軸
セミフローティング式
軸距
2,000mm
ステアリング
ウォームアンドローラー式
機関 / 寸法 / 出力
気化器
なし
最高出力/回転数
4.5PS
特徴
電動機:36ボルト、120アンペア
蓄電池:40ボルト、162アンペア
ハイブリッド
ハイブリッドシステム形式
なし
駆動系
変速機
2速
性能
モード燃費
-
参考文献1)『日産自動車社史(1964-1973)』日産自動車、1975年、2)プリンス自動車工業社史、3)『国産車100年の軌跡』別冊モーターファン
その他事項前照灯:2灯;足ブレーキ:機械式4輪制動;最終減速:7.72;最高速度:35km/h;ワイパー:あり
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