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ニッサン シルビアCSP311型

  • ニッサン シルビアCSP311型

初代シルビアはフェアレディのシャシーの上に2シータークーペのボディをのせたセミカスタムメイドのスペシャルティカーとして昭和40年に発売された。
流麗なスタイリングは、『宝石のカット』と絶賛された。ボディはベテラン職人により継ぎ目なく仕上げられ、ラジエターグリルはアルミ材を削り出す手の込んだ造りだった。
1.6Lツインキャブ付き90馬力エンジンを搭載し、わが国初のポルシェタイプのクロスレシオの4速フルシンクロトランスミッションと、新型式のダイヤフラムスプリングクラッチを備え、ヨーロッパ同クラスのスポーツカーをしのぐ高性能を発揮するとともに、標準装備の安全ベルト、広い視界など、高速時における安全性にも細かい配慮がなされていた。
生産期間は昭和40年~43年までのわずか3年間しかなく、価格も約120万円(フェアレディ1600は93万円)と高かった。

保管場所 日産自動車(株)座間事業所 (〒228-0012 神奈川県座間市広野台2-5000)
製作(製造)年 1966
製作者(社) 日産自動車株式会社
資料の種類 量産品
現状 保存・非公開
車名 / 製作
車名
ニッサン シルビア
モデル名
CSP311型
会社名
日産自動車(株)
製作年
1966
車種・用途
乗用車
実車所在/模型
日産自動車・座間
型式 / 重量
スタイル
クーペ
ドア数
2ドア
乗員
2名
車両重量
980kg
車体 / 寸法
バンパー
スチール
ステップ
なし
全長
3,,985mm
全幅
1,510mm
全高
1,275mm
タイヤサイズ
5.60-14-4P
車体 / 車軸 / 操縦 / 付属
フレーム
箱断面Xメンバー
前軸
ウィッシュボーンボールジョイント式
後軸
半浮動式
軸距
2,280mm
前トレッドx後トレッド
1,270×1,198mm
車高調整
なし
ステアリング
カム&レバー
ダンパー
前後油圧式筒型複動
スタビライザー
前トーションバー式
走行安定装置
なし
機関 / 寸法 / 出力
原動機名
R型
冷却/気筒配列
水冷/直4
弁機構
OHV
気化器
2連横向可変ベンチュリ型
内径x行程
87.2×66.8mm
排気量
1,595cc
点火系
蓄電池コイル式
最高出力/回転数
90PS/6,000rpm
最大トルク/回転数
13.5kgm/4,000rpm
過給機
なし
可変システム
なし
燃料タンク容量
43L
ハイブリッド
ハイブリッドシステム形式
なし
駆動系
変速機
4速フロア(フルシンクロ)
駆動方式
FR
性能
モード燃費
-
参考文献1)『日産自動車30年史』日産自動車、1965年 2)『日本の名車100台』立風書房 3)国産自動車諸元表1966
その他事項シャシー重量:500kg;前照灯:4灯式シールドビーム式;足ブレーキ:前ディスク式後リーディングトレーリング式;手ブレーキ:機械式後2輪制御;最終減速:4.111;最高速度:165km/h
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