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プリンスR380-型I

  • プリンスR380-型I

第2回日本グランプリにスカイラインにて参戦するが、ポルシェに完敗したことから、開発を開始。
昭和39年にプリンスR380が完成。昭和40年に谷田部にて7種目・国内速度記録を達成。翌41年、改良型R380-1にて第三回日本グランプリに出場して総合優勝を果たし、二位にもR380が入る。
以後昭和43年にはシボレー製5.5LV8エンジンを搭載する新型車R381で`68日本グランプリ総合優勝。翌`69日本グランプリでは自社開発6LV12DOHCエンジン(500ps)を搭載したR382で1、2位を独占する。
右写真は`66年第三回日本グランプリでポルシェを破って優勝した砂子義一選手の11号車。

保管場所 日産自動車(株)座間事業所 (〒228-0012 神奈川県座間市広野台2-5000)
製作(製造)年 1966
製作者(社) プリンス自動車工業株式会社
資料の種類 その他
現状 保存・非公開
車名 / 製作
車名
プリンスR380
モデル名
R380-I型
会社名
プリンス自動車工業(株)
製作年
1966
車種・用途
競技用車両
実車所在/模型
日産自動車・座間
型式 / 重量
ドア数
2ドア
車両重量
660kg
車体 / 寸法
バンパー
なし
ステップ
なし
全長
3,930mm
全幅
1,580mm
全高
1,035mm
タイヤサイズ
前5.00L-15、後6.50L-15
車体 / 車軸 / 操縦 / 付属
軸距
2,360mm
前トレッドx後トレッド
1,280×1,260mm
車高調整
なし
ステアリング
ラック&ピニオン
機関 / 寸法 / 出力
原動機名
プリンスGR8
冷却/気筒配列
-/直6
弁機構
DOHC
気化器
ウエーバー42DC3X3
内径x行程
82×63mm
排気量
1,996cc
点火系
フルトランジスター
最高出力/回転数
200PS以上/8,000rpm
ハイブリッド
ハイブリッドシステム形式
なし
駆動系
変速機
ヒューランド5速
駆動方式
FR
性能
モード燃費
-
その他事項足ブレーキ:ガーリングタイプ・4輪ディスク
Kamagra

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