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トヨタ2000GT

  • トヨタ2000GT

市街地の低速走行も、ハイウェイでの高速走行も、快適な乗心地を確保した本格的なスポーツカー。
ロングノーズの均整のとれたスタイリング、6気筒ツインカム2000cc高性能エンジン、バックボーンフレーム、4輪ダブルウイッシュボーン式サスペンション、4輪ディスクブレーキ、Mg合金ホイールなど、国際水準の高性能グランツーリスモ。
量産を考えず、新機構を装備し、ひたすら走行性能の向上を図り、ある程度の部品交換によりレース出場が可能なクルマ。超高速耐久トライアルにおいて、数々の世界新記録ならびに国際新記録を樹立して国産車の技術の水準を広く世界に示す。
アメリカの自動車専門誌"Road & Track"が創刊20周年記念号に特集するなど海外でも大きな反響を呼ぶ。
(スタイル)
空力学的に抵抗の少ない曲線のみで構成された低く流麗なスタイル。ヘッドランプには、我が国初のリトラクタブル方式を採用。
(高速耐久性)
トヨタ初のDOHC直列6気筒1988ccエンジンは150PS、フルシンクロ5段トランスミッションを装備し、高速耐久性を実現。
(高速安全性)
全輪独立懸架機構、リミテッドスリップデフ、我が国初の全4輪真空倍力装置付ディスクブレーキを採用。
(居住性)
無光沢仕上げのインストルメントパネル、高級マホガニー製で伸縮可能なハンドル、リクライニング付きでレザー張りのバスケットシートなど、人間工学的に最良の操縦性が得られるようにレイアウト。

保管場所 トヨタ博物館 (〒480-1131 愛知県愛知郡長久手町大字長湫字横道41番100号)
製作(製造)年 1967
製作者(社) トヨタ自動車工業株式会社
資料の種類 量産品
現状 展示(静態)・公開
車名 / 製作
車名
トヨタ2000GT
モデル名
MF10
会社名
トヨタ自動車工業株式会社
製作年
1967
協力者
ヤマハ発動機株式会社
車種・用途
スポーツカー
実車所在/模型
トヨタ博物館
型式 / 重量
スタイル
クーペ
ドア数
3ドア
乗員
2名
車両重量
1,120kg
車両総重量
1,230kg
エピソード・話題性
日本最初の長距離レース、スズカ1000キロで総合1、2位独占。谷田部自動車試験場にて、3つの世界新記録と13の国際新記録を樹立。
車体 / 寸法
構造
フレーム型ボディ
バンパー
あり
ステップ
なし
全長
4,175mm
全幅
1,600mm
全高
1,160mm
タイヤサイズ
165HR15
車体 / 車軸 / 操縦 / 付属
フレーム
X型フレーム
前軸
ダブルウィッシュボーン、ボールジョイント式
後軸
全浮動式ダブルウィッシュボーン
軸距
2,330mm
前トレッドx後トレッド
1,300×1,300mm
ステアリング
ラック&ピニオン(前後調整付)
ダンパー
テレスコピックアブソーバ
スタビライザー
トーションバー式
特徴
ホイールMg合金鋳物
後:ダブルウィッシュボーン 2ジョイント付き
機関 / 寸法 / 出力
冷却/気筒配列
水冷/直列6気筒(3M型)
弁機構
DOHC
内径x行程
75mm×75mm
排気量
1,988cc
最高出力/回転数
150PS/6,600rpm
最大トルク/回転数
18.0kgm/5,000rpm
過給機
なし
燃料タンク容量
60L
特徴
2LクラスのDOHCエンジンとしては日本初
ハイブリッド
ハイブリッドシステム形式
なし
駆動系
変速機
オーバートップ付5速、後退1段
駆動方式
FR
性能
モード燃費
-
その他事項前照灯:リトラクタブルヘッドランプ2灯;最低地上高:155mm;ワイパー:タンデムリンク式セルフトップ;足ブレーキ:真空サーボ油圧ディスク;圧縮比:8.4;最終減速:4.875~4.111の4段階選択(リミッテッドスリップデフ);最高速度:220km/h;燃費率:15.0km/L(55km/h定速);加速性能:ss1/4マイル 15.9
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