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トヨタセンチュリーVG20D

  • トヨタセンチュリーVG20D

VG20型車は、VG10型車をフルモデルチェンジし、まったく新しいデザインのモデルとして1967年誕生。豪華さと高性能を両立させた大型高級車で、豊田佐吉生誕100周年に因んでセンチュリーとネーミング。
アルミブロック、アルミヘッドのV8エンジンで、豪華な車に相応しい意匠と装備を備え安定性・居住性・安全性などを満たしている。3段オートマチックトランスミッション、エアコンディショナー、ステレオラジオ、EL証明、エアピュリファイヤーなど装備。フレームは、前後サブフレーム方式にし、重量軽減と振動をおさえている。
フロントサスペンションは、常時一定の乗心地が得られる国産乗用車初のローリングダイヤフラム型の空気ばねを使った独立懸架で、トレーリングアームとオレオ型ニューマチックシリンダを組み合わせている。リヤサスペンションは、トレーリングアームとコイルスプリングを組み合わせており、ラテラルロッドのかわりにロアアームとデフキャリヤの間に左右にストラットバーを入れて、横動きもロアアームでおさえるようになっているのが特徴。

保管場所 トヨタ博物館 (〒480-1131 愛知県愛知郡長久手町大字長湫字横道41番100号)
製作(製造)年 1967
製作者(社) トヨタ自動車工業株式会社
資料の種類 量産品
現状 展示(静態)・公開
車名 / 製作
車名
トヨタ センチュリー
モデル名
VG20D
会社名
トヨタ自動車工業株式会社
製作年
1967
車種・用途
普通・乗用
型式 / 重量
スタイル
セダン
ドア数
4ドア
乗員
6名
車両重量
1,800kg
車体 / 寸法
構造
一体構造
バンパー
あり(スチール)
ステップ
なし
全長
4,980mm
全幅
1,890mm
全高
1,450mm
タイヤサイズ
7.85-14 6PR
車体 / 車軸 / 操縦 / 付属
フレーム
前後サブフレーム方式
前軸
トレーリングアーム
後軸
半浮動トレーリングアーム型
軸距
2,860mm
前トレッドx後トレッド
1,520×1,540mm
車高調整
なし
ステアリング
パワーステアリング
ダンパー
油圧複動筒型
スタビライザー
(前)トーションバー方式
走行安定装置
なし
特徴
コンライト付
エアコンディショナー(ビルトイン型)
エアピュリファイヤ
ドア自動ロック(時速30キロで)
リヤウィンドデフォガ
ローリングダイヤフラム型空気ばねを使った独立懸架で、トレーリングアームとオレオ型ニューマティックシリンダの組み合わせたもので国内初
機関 / 寸法 / 出力
冷却/気筒配列
水冷V型8気筒(3V型)/
弁機構
OHV(2本ロッカーシャフト)
気化器
4バレル
内径x行程
78.0×78.0mm
排気量
2,981cc
点火系
セミトランジスタ式
最高出力/回転数
150PS/5,200rpm
最大トルク/回転数
24kgm/3,600rpm
過給機
なし
燃料タンク容量
90L
特徴
トランジスタ式電磁フーエルポンプ
PCV
ハイブリッド
ハイブリッドシステム形式
なし
駆動系
変速機
3要素1段2軸式トルコン
性能
モード燃費
-
その他事項積載重量:1,995kg;最低地上高:175mm;前照灯:異形セミシールド2灯(ヨウ素ランプ);ワイパー:2連;ウォッシャー:あり;足ブレーキ:2L(前)、L・T(後);手ブレーキ:機械式後2輪制動;圧縮比:9.8;最終減速:3.545(ハイポイドギヤ):オートドライブ;最高速度:160km/h;加速性能:ss1/4マイル19.5(VG20A)
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