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三菱 アウトランダーPHEV

  • 三菱 アウトランダーPHEV
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三菱のコア技術である電気自動車と4WD技術を融合し、SUVならではのユーティリティをあわせ持った、三菱独自のプラグインハイブリッドEV車です。

(特色)
・前後に独立したモーターを持ち、主にエンジンで充電しモーター駆動で走行する、他社にないユニークなPHEVシステム。
 レスポンス良く、スムーズで静かな、モーター駆動による気持ちよい走りと、フロントとリヤのモーターを「独立して」自由自在にコントロールすることで、安定で意のままの新しい走りを実現。
・12kWhの大容量駆動バッテリー搭載しており、プラグインすることで毎日の生活の範囲であればEV走行でカバー。
 最大1500Wの電気が取り出せる「100V AC給電」、クルマに蓄えた電気を家に供給可能な「V2H対応」など、新たなクルマの価値を創出。

保管場所
製作(製造)年 2013
製作者(社) 三菱自動車工業株式会社
資料の種類 量産車
現状
車名 / 製作
車名
アウトランダーPHEV
モデル名
DLA-GG2W
会社名
三菱自動車工業株式会社
製作年
2013
車種・用途
乗用車
型式 / 重量
スタイル
SUV
ドア数
5
乗員
5人
車両重量
1,790kg
車体 / 寸法
構造
モノコック
バンパー
あり
ステップ
なし
全長
4,655mm
全幅
1,800mm
全高
1,680mm
ランプ形式
ハロゲンヘッドランプ
タイヤサイズ
225/55R18
車体 / 車軸 / 操縦 / 付属
フレーム
モノコック
前軸
マクファーソンストラット
後軸
マルチリンク
軸距
2,670mm
前トレッドx後トレッド
1,540×1,540mm
車高調整
なし
ステアリング
ラック&ピニオン 電動パワーステアリング
主ブレーキ
前:ベンチレーティッドディスク、
後:ディスク
駐車ブレーキ
後輪
エレクトリックパーキングブレーキ
ダンパー
筒型単動式
スタビライザー
あり
走行安定装置
ABS、ASC
機関 / 寸法 / 出力
原動機名
4B11 MIVEC
冷却/気筒配列
水冷直列4気筒
弁機構
DOHC
気化器
ECI-MULTI(電子制御燃料噴射)
内径x行程
86.0×86.0mm
排気量
1,998cc
点火系
フル・トランジスタ式
最高出力/回転数
87kW/4,500rpm
最大トルク/回転数
186Nm/4,500rpm
可変システム
可変バルブタイミング機構 MIVEC
燃料タンク容量
45L
特徴
搭載する2.0L MIVECエンジンは、主に発電で使用し、CHARGEモードを選択すると、駐車中や走行中も駆動用バッテリーに充電が可能です。 
また、高速道路等ではエンジンが直接タイヤを駆動する場合もあります。
ハイブリッド
ハイブリッドシステム形式
電気自動車ベースのプラグイン・ハイブリッドEVシステム
電動機種類
モーター
電動機定格電圧
300V
動力用電池形式
リチウムイオン電池
動力用電池個数
80セル
動力用電池容量
12kWh
機関最高出力/回転数
87kW/4,500rpm
機関最大トルク/回転数
186Nm/4,500rpm
電動機最高出力/回転数
前60kW・後60kW
電動機最大トルク/回転数
前137N・m ・後195N・m
駆動系
変速機
なし
駆動方式
4WD(S-AWC)
性能
モード燃費
18.6km/L(JC-08)
車両紹介三菱自動車のコア技術である、EVとSUVと4WDを融合させた、三菱らしさが詰め込まれたクルマです。
SUVのプラグインハイブリッド車のパイオニアという位置に留まらず、世界中の高い期待にこたえるため、毎年商品力強化により常に進化を続けており、ここにも三菱らしさが息づいています。
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