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三菱ふそう MBECS

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蓄圧式ハイブリッドシステムは油圧ポンプとアキュムレータ(蓄圧器)により構成され、制動時に車両の運動エネルギーを油圧に変えて蓄え、次の発進・加速時に駆動力に変えて再利用する機能を持つ。このシステムを搭載した車両は、ディーゼルエンジンの負荷が軽減されるので、走行燃費を向上し、排出ガスを低減することができる。
蓄圧式ハイブリッドバス MBECS-Ⅱは、標準車に対しNOxを24%、PMを67%、黒煙(発進加速時)を50~70%低減することができた。また、停車時自動エンジン停止との組み合わせで、都市内走行モード運転にて17%の燃費向上が得られた。

保管場所
製作(製造)年 1995
製作者(社) 三菱ふそうトラック・バス㈱(当時 三菱自動車工業㈱)
資料の種類 量産車
現状 量産車
車名 / 製作
車名
大型路線バス ニューエアロスターMBECS-Ⅱ&Ⅲ
モデル名
KC-MP237K
会社名
三菱ふそうトラック・バス㈱(当時 三菱自動車工業㈱)
製作年
1995
設計者
三菱ふそうトラック・バス㈱(当時 三菱自動車工業㈱)
協力者
内田油圧機器工業㈱
車種・用途
路線バス
実車所在/模型
型式 / 重量
スタイル
路線バス
ドア数
2ドア
乗員
81名<座席27名+立席53名+乗務員1名>
車両重量
10,240kg
車両総重量
14,695kg
エピソード・話題性
大幅な燃費向上と排出ガス低減をねらい,長期排出ガス規制を先取り。
車体 / 寸法
構造
モノコック
バンパー
ステップ
前380+220+215mm,後400+245+245mm
全長
10,140mm
全幅
2,490mm
全高
3,055mm
タイヤサイズ
11.1-20-16PR
特徴
車体 / 車軸 / 操縦 / 付属
フレーム
モノコック
前軸
逆エリオット形
後軸
全浮動軸管式
軸距
4,800mm
前トレッドx後トレッド
2,015×1,815mm
車高調整
付き
ステアリング
倍力装置付ボールナット式
主ブレーキ
空気油圧複合式、リーディングトレーリング
駐車ブレーキ
機械式推進軸制動内部拡張形
スタビライザー
なし
走行安定装置
筒形単動式
機関 / 寸法 / 出力
原動機名
6D24
冷却/気筒配列
直6・4サイクル水冷
弁機構
頭上弁式 吸気1排気1
内径x行程
130.0×150.0mm
排気量
11,945cc
最高出力/回転数
240PS/2,200rpm
最大トルク/回転数
85kgfm/1,400rpm
排気浄化
酸化触媒
燃料タンク容量
160L
ハイブリッド
ハイブリッドシステム形式
ディーゼル蓄圧式
電動機種類
(油圧ポンプモーター種類)斜板式アキシャルプランジャー型
電動機定格電圧
(油圧ポンプモーター容量)0~125cc/rev可変
動力用電池形式
(油圧ポンプモーター最大作動圧)34.3MPa
動力用電池個数
(アキュムレーター型式)ピストン型
動力用電池容量
(アキュムレーター容量)46L×2
駆動系
変速機
常時噛合式 5段
駆動方式
4×2
参考文献三菱自動車テクニカルレビューNo.8,No9
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