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いすゞ ギガ

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衝突時のキャブ変形量を減少し生存空間を確保するため、フレーム構造などに改良を施し安全性の向上を図った。さらに、エンジンの燃焼効率の向上やフリクションの低減などにより燃費を向上させた他、ラインナップに6x4駆動車を追加設定するなど、より一層安全性と経済性に配慮した。エンジンは 「逆止弁(ぎゃくしべん)」 を装備した 「ワンウェイ・クールドEGR」(世界初) をインタークーラーターボ系エンジンに採用し、PM・黒煙およびNOxの低減を図った。

保管場所 いすゞ自動車(株)
製作(製造)年 2000
製作者(社) いすゞ自動車(株)
資料の種類 量産品
現状 使用中・公開
車名 / 製作
車名
いすゞギガ
モデル名
KL-CYL51V3
会社名
いすゞ自動車(株)
製作年
2000
設計者
いすゞ自動車(株)
車種・用途
普通貨物
実車所在/模型
いすゞ自動車(株)
型式 / 重量
スタイル
キャブオーバー
ドア数
2個
乗員
2人
車両重量
8,670kg
車両総重量
24,880kg
車体 / 寸法
バンパー
あり
ステップ
あり
全長
11,990mm
全幅
2,490mm
全高
3,200mm
ランプ形式
HID
タイヤサイズ
295/80R22.5-152/149J 11R22.5-14PR/16PR
車体 / 車軸 / 操縦 / 付属
フレーム
梯子形、コ形断面
前軸
逆エリオット形
後軸
全浮動軸管式
軸距
5,880+1,310mm
前トレッドx後トレッド
2,060×1,855mm
車高調整
あり
ステアリング
ボールナット式(パワーステアリング付)
主ブレーキ
空気油圧複合式(2系統式)ドラム/ディスク
駐車ブレーキ
空気式車輪制動形スプリングブレーキ
ダンパー
筒形、複動式
スタビライザー
ト-ションバー式
走行安定装置
ABS
機関 / 寸法 / 出力
原動機名
6WF1-TC
冷却/気筒配列
水冷/L6
弁機構
OHC
内径x行程
147×140mm
排気量
14,256cc
点火系
-
最高出力/回転数
272(370)/1,750rpm
最大トルク/回転数
1,814(185)/1,000rpm
排気浄化
ワンウエイ・クールドEGR付
過給機
あり
可変システム
ノーマル
燃料タンク容量
200L
特徴
「逆止弁(ぎゃくしべん)」 を装備した 「ワンウェイ・クールドEGR」(世界初) をインタークーラーターボ系エンジンに採用し、PM・黒煙およびNOxの低減を図った
ハイブリッド
ハイブリッドシステム形式
なし
駆動系
変速機
ギヤ-式同期噛合式(7MT)
駆動方式
6x2
性能
モード燃費
4.7km/L(60km/h)
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