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日産ディーゼル コンドル

  • 日産ディーゼル コンドル

この「コンドル」CNGトラックは、CNG車に対する新長期排出ガス規制とも言える新たな「圧縮天然ガス自動車の排出ガス技術指針」の基準値を余裕をもってクリアし、環境性能を大幅に向上させただけでなく、エンジン改良と排気量アップにより、低速トルク・排気ブレーキ性能も向上させた。
環境性能については、エンジンの改良を行い、リーンバーン(希薄燃焼)方式からストイキ(理論混合比)燃焼方式への変更、三元触媒内蔵型マフラーの装備により、NOxを0.5g/kWh以下とした。 この数字は世界で最も厳しいディーゼル車排出ガス規制である新長期排出ガス規制値レベルと比較して、NOxは75%以上削減となる。また、CNGトラックはPMをほとんど排出しないため、NOx・PMについては、ディーゼルポスト新長期規制案レベルをクリアしている。

保管場所
製作(製造)年 1996
製作者(社) 日産ディーゼル工業㈱
資料の種類 量産品
現状 販売中
車名 / 製作
車名
コンドル CNG中型トラック
モデル名
NE-MK2B1HN
会社名
日産ディーゼル工業㈱
製作年
1996
設計者
日産ディーゼル工業㈱
車種・用途
トラック
実車所在/模型
実車
型式 / 重量
スタイル
キャブオーバー
ドア数
2ドア
乗員
2名
車両重量
3,990kg
車両総重量
7,900kg
エピソード・話題性
・1996年に国内で初めて発売したCNG中型トラックである(国内初の型式取得CNG中型車)。
・希薄燃焼方式により、触媒無しでNOxは当時の長期規制目標値の1/2以下を達成。
・2006年現在の販売車両は上記の後継車両で、理論混合比燃焼+三元触媒によりNOxは新長期規制値の1/4以下を達成している。
・日産ディーゼルは中型車を含むCNG普通トラッククラスでは1999年より7年連続でトップシェア                              
車体 / 寸法
構造
キャブオーバー
バンパー
有り
ステップ
有り
全長
7,985mm
全幅
2,230mm
全高
2,445mm
タイヤサイズ
225/80R17.5-14PRLT
特徴
圧縮天然ガス用鋼製容器
車体 / 車軸 / 操縦 / 付属
フレーム
梯子型、箱型断面
前軸
逆エリオット型 Iビーム断面
後軸
全浮動軸管式
軸距
4,530mm
前トレッドx後トレッド
1,775×1,675mm
ステアリング
インテグラル式パワーステアリング
主ブレーキ
空気油圧複合式
駐車ブレーキ
機械式推進軸制動内部拡張型
機関 / 寸法 / 出力
原動機名
FU6(CNG)
冷却/気筒配列
水冷式/直列6気筒
弁機構
頭上弁式
気化器
ガスミキサー方式
内径x行程
108×126mm
排気量
6,925cc
最高出力/回転数
132kW/2,800rpm
最大トルク/回転数
539Nm/1,000rpm
排気浄化
CNG希薄燃焼方式
過給機
可変システム
燃料タンク容量
360L(72Nm3)
特徴
CNG車で国内初となる排気ブレーキ塔載
ハイブリッド
ハイブリッドシステム形式
なし
駆動系
変速機
OD6段、2~6速シンクロメッシュ式
参考文献原田ほか「圧縮天然ガス中型トラックの開発」自動車技術 Vol.49,No.9,1995
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