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Z18

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53年度排出ガス規制に適合したZ18型エンジンは、急速燃焼(ファーストバーン)エンジンの採用により大量EGRを可能とし、エンジン性能を損なうことなくNOxを低減させると同時に、酸化触媒を組み合わせることにより排気ガスの中の成分であるCO、HCを清浄化するシステムで、NAPS-Zと呼称した。
このZ18型エンジンは、燃焼に適した半球形燃焼室の採用、クロスフロータイプの吸排気系、また1気筒に2個のスパークプラグの採用などにより、燃焼効率の優れた画期的なエンジンである。
NAPS-Zの特徴は
・燃焼効率が優れているので燃料経済性、運転性が良い。
・大量排気ガス還流(Noxを低減)時にも安定した燃焼が得られる。
・二重点火方式の採用により始動性が良い。
・構造が比較的簡単である。
ということである。

保管場所 日産自動車株式会社(〒243-0192 神奈川県厚木市岡津古久560-2 テクニカルセンター)
製作(製造)年 1978
製作者(社) 日産自動車株式会社
資料の種類 その他
現状 非公開( 静態 )
型式 / 製作
型式
Z18
種類
ガソリン
会社名
日産自動車(株)
実物所在
横浜3地区設計1号館4F
搭載車種
ブルーバード
製作年
1978
諸元
シリンダ配列・数
直列4気筒
サイクル/冷却方式
4/
弁型式/数
OHC/2弁
燃焼方式
急速燃焼方式(NAPS-Z)
燃焼室
半球形燃焼室
総排気量
1,770cc
内径×行程
85.0×78.0mm
圧縮比
8.5
質量(重量)
150kg
寸法
638×630×712mm
点火システム
二重点火方式
性能
最高出力
105PS/6000rpm
最大トルク
15.0kgm/3600rpm
燃料消費率
200g/psh/3600rpm
装置
インタークーラー
なし
可変装置
なし
吸気系
クロスフロータイプ
エピソード・話題性国内の昭和53年排気対策に適合する為に大量EGR+急速燃焼方式のコンセプトで開発された。急速燃焼による燃焼騒音が技術課題となり騒音低減のための技術開発が著しく進んだ。
厳しい排気規制値を簡素なシステムで達成した技術が評価され、機会学会賞を受賞している。
特徴・NAPS-Z
・53年排出ガス規制適合
その他事項燃料供給方式:ダイヤフラム式;比出力:52.6PS/L;排気浄化装置:二次空気導入方式、排気ガス再循環方式、酸化触媒;過給機装置:なし
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